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專用于在混合動力汽車/電動汽車中實(shí)現(xiàn)高頻工作和穩(wěn)健性的汽車類GaN FET
當(dāng)前的消費(fèi)者對于續(xù)航里程、充電時(shí)間和性價(jià)比等問題越來越關(guān)注，為了加快電動汽車(EV)的采用，全球的汽車制造商都迫切需要增加電池容量、縮短充電時(shí)間，同時(shí)確保汽車尺寸、重量和器件成本保持不變。
2020-12-22
混合動力汽車 電動汽車 GaN FET
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什么是雙脈沖測試？
我們開設(shè)了Si功率元器件的新篇章——“評估篇”。在“通過雙脈沖測試評估MOSFET的反向恢復(fù)特性”中，我們將通過雙脈沖測試來評估MOSFET體二極管的反向恢復(fù)特性，并確認(rèn)MOSFET損耗情況。
2020-12-22
雙脈沖 測試 MOSFET
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為何大多數(shù)eTruck會選擇隔夜充電？
電動卡車(eTruck)正在進(jìn)入全球市場。隨著這些車輛的廣泛部署，車隊(duì)運(yùn)營商必須確定潛在的使用情況，如最后一英里交付，和最佳充電策略。
2020-12-21
eTruck 充電
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交錯(cuò)式反相電荷泵——第一部分：用于低噪聲負(fù)電壓電源的新拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
精密儀器儀表或射頻(RF)電路中的噪聲必須最小化，但由于這些系統(tǒng)的特性，降低噪聲要應(yīng)對許多挑戰(zhàn)。例如，這些系統(tǒng)常常必須在寬輸入電壓范圍內(nèi)工作，同時(shí)要滿足嚴(yán)格的電磁干擾(EMI)和電磁兼容性(EMC)要求。此外，系統(tǒng)中擠滿了電子元器件，因而存在空間限制且對熱敏感。集成電路(IC)日益提高的復(fù)雜度...
2020-12-21
交錯(cuò)式 反相電荷泵 負(fù)電壓電源 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
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高壓電池組為全新應(yīng)用供電，并延長電池續(xù)航時(shí)間
我們都經(jīng)歷過這樣的情形，當(dāng)需要使用一個(gè)電子設(shè)備時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備的電池已經(jīng)沒電了。在很多年間，我們的便攜式電子設(shè)備受到了電池壽命和尺寸的限制。隨著鋰離子電池成本的持續(xù)走低，以及電荷密度的不斷增加，運(yùn)行時(shí)間更長，更加令人興奮的電子設(shè)備將大量涌現(xiàn)。由于應(yīng)用開始向著使用多節(jié)電池組的方向發(fā)...
2020-12-21
高壓電池組 供電 智能家居
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用口袋中的便攜式電源來打消電池使用方面的顧慮
智能手機(jī)或平板電腦中的處理器需要越來越多的電能來提供高性能。此外，便攜式設(shè)備24小時(shí)不間斷運(yùn)行也需要更大的電池容量。智能手機(jī)或平板電腦的高功耗，以及嵌入式電池的有限容量使得用戶擔(dān)心電源的供電能力。
2020-12-21
便攜式電源 移動設(shè)備
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GaN 解決方案 - 全面覆蓋從入門級到高級電動汽車！
當(dāng)我們?yōu)殡妱悠嚕‥V）電源管理技術(shù)發(fā)明更高效的集成電路，我們的客戶就可以設(shè)計(jì)出更高效、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的汽車，進(jìn)而減少廢氣排放，保護(hù)環(huán)境。
2020-12-18
GaN 解決方案 電動汽車
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集成式 VS 分立式半橋驅(qū)動器，答案一目了然！
隨著設(shè)計(jì)人員在不斷縮小的印刷電路板(PCB)設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)更多的功能，集成式半橋驅(qū)動器變得越來越常用。盡管PCB越來越小巧，但功率級別和功能要求卻不斷提高。這使一些工程師在傳統(tǒng)分立式半橋設(shè)計(jì)和DRV8320等集成度更高的三相設(shè)計(jì)之間舉棋不定。在本文中，我將通過列舉無刷直流電機(jī)驅(qū)動器兩種集成電路(I...
2020-12-18
集成式 分立式 半橋驅(qū)動器
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現(xiàn)代化電源效率提升的助推器—靈活的數(shù)字芯片
最近幾十年，電源的效率要求發(fā)展迅猛，與曾經(jīng)教科書中描述的要求大相徑庭，實(shí)現(xiàn)既定額定條件下的高效率只是設(shè)計(jì)的第一步，而真正完全合格且具有競爭力的電源設(shè)計(jì)必須在整個(gè)工作范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效率。
2020-12-17
電源效率 助推器 數(shù)字芯片
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