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優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)的一些經(jīng)驗(yàn)法則
隨著行業(yè)對(duì)盡可能減少和消除浪費(fèi)的重視，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師有責(zé)任優(yōu)化整體電源架構(gòu)。每個(gè)電子設(shè)備都有一個(gè)供電網(wǎng)絡(luò) (PDN)，通常包括但不限于線纜、母線排、連接器、電路板銅箔電源層、 AC - DC 和 DC - DC 轉(zhuǎn)換器及穩(wěn)壓器。該網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)組件都會(huì)影響設(shè)計(jì)功能的好壞，因?yàn)樗鼘⒂龅骄€路、負(fù)載和環(huán)境的變化。
2022-12-09
供電網(wǎng)絡(luò) 經(jīng)驗(yàn)法則
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什么是恒流二極管？
二極管是一種有極性的兩端電子元件，它在單個(gè)方向上傳導(dǎo)電流并阻止電流在另一個(gè)方向上流動(dòng)，因?yàn)樵谝粋€(gè)方向上，它的電阻理想地為零，而在另一個(gè)方向上它是無限的。這些組件包括兩個(gè)端子，一個(gè)陽(yáng)極和一個(gè)陰極。根據(jù) PN 結(jié)二極管、齊納二極管、恒流二極管、肖特基二極管、發(fā)光二極管等要求，可以在各...
2022-12-08
恒流二極管 特性 用途
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碳化硅器件在UPS中的應(yīng)用研究
本文分析了目前不間斷電源（UPS）在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心中的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)目前熱門的碳化硅材料和英飛凌碳化硅技術(shù)做了介紹，并著重說明了碳化硅器件在UPS應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)。分析給出了目前UPS常用拓?fù)浼胺桨?，最后基?0 kW的逆變部分做了各方案的損耗分析。
2022-12-08
碳化硅器件 UPS 應(yīng)用
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xEV逆變器功能安全系統(tǒng)概念解決方案
ISO26262汽車功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是所有汽車制造商的通用標(biāo)準(zhǔn)，也是系統(tǒng)制造商的必然要求。因此，從開發(fā)策劃階段開始便需要符合該標(biāo)準(zhǔn)。
2022-12-08
xEV逆變器 安全系統(tǒng) 解決方案
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恒流負(fù)載導(dǎo)致的啟動(dòng)故障
內(nèi)置折返式限流電路的線性穩(wěn)壓器IC，在IC啟動(dòng)前輸出端被施加恒流負(fù)載時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)無法啟動(dòng)的問題。
2022-12-08
恒流負(fù)載 啟動(dòng)故障
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智能控制如何降低能耗
越來越多的企業(yè)和個(gè)人都在尋找減少能源足跡和增加使用可再生資源的方法。為了產(chǎn)生顯著的效果，我們應(yīng)該把重點(diǎn)放在哪些方面？
2022-12-08
智能控制 能耗
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開關(guān)電源環(huán)路穩(wěn)定性分析(五)（環(huán)路的分析）
估計(jì)很多人已經(jīng)等不及了，什么時(shí)候可以開始環(huán)路的分析。為了盡快進(jìn)入到大家關(guān)心的部分，這一講我們正式進(jìn)入環(huán)路分析的部分——傳遞函數(shù)。
2022-12-07
開關(guān)電源環(huán)路
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ups電源在線式和后備式的區(qū)別
在線式UPS是指不管電網(wǎng)電壓是否正常，負(fù)載所用的交流電壓都要經(jīng)過逆變電路，逆變器一直處于工作狀態(tài)。所以當(dāng)停電時(shí)，UPS能馬上將其存儲(chǔ)的電能通過逆變器轉(zhuǎn)化為交流電對(duì)負(fù)載進(jìn)行供電，從而達(dá)到了輸出電壓零中斷的切換目標(biāo)。
2022-12-07
ups電源 線式ups 后備式ups
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高階整車域控制器的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案
汽車“四化”發(fā)展方向是汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，其中包含自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化、動(dòng)力系統(tǒng)電氣化和共享移動(dòng)化。隨著智能駕駛技術(shù)對(duì)于整車智能化程度要求的不斷提升，對(duì)其整車的控制能力要求也大幅提升，這一過程推動(dòng)整車電子電器架構(gòu)逐漸從分布式架構(gòu)向集中式專用域控制器架構(gòu)進(jìn)行不斷演進(jìn)和發(fā)展，以便提...
2022-12-06
高階整車 域控制器 設(shè)計(jì)方案
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