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電動汽車和充電樁設計提出哪些新的光耦驅動需求？
電動汽車內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對功率器件及其驅動要求不盡相同。同時，充電樁有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源系統(tǒng)都會廣泛使用光耦器，來進行隔離通信、驅動以及反饋。光耦在傳統(tǒng)的工業(yè)應用中已非常成熟，那么在電動汽車/...
2017-12-04
充電樁 隔離柵極驅動器 光電耦合器 電動汽車 汽車電子
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10款無線充電器對iPhone 8兼容性測試對比
對于無線充電配件來說，蘋果推薦的mophie和belkin兩款產(chǎn)品價格昂貴，且暫時也不能支持iPhone的7.5W無線快充，所以最近有很多用戶直接將注意力轉向第三方無線充電配件。今天，小編就手頭上的10款無線充電器對iPhone 8做了簡單的兼容性測試，供大家參考。
2017-12-01
電源管理 iPhone 無線充電 智能手機
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快速了解ADAS各芯片廠商的主要產(chǎn)品線和狀態(tài)
在過去的兩年多時間，筆者有拜訪數(shù)百家企業(yè)，最近一直花時間在做針對性地梳理和總結。在現(xiàn)在的電子信息領域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個領域或一個項目，需要從整個產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，包括云管端，包括硬件、軟件、算法、數(shù)據(jù)，且各產(chǎn)...
2017-11-27
ADAS 處理芯片 高通
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電動車標準與安規(guī)解讀，工程師的核心目標是？
電動汽車（EV）有可能統(tǒng)治道路——如果充電站給力的話。在率先采用電動汽車的地區(qū)，公用事業(yè)機構和政府機關已經(jīng)采取行動，鼓勵司機使用電動汽車替換燃油車。
2017-11-24
電動車 充電站
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以高轉換速率進行負載瞬態(tài)測試
微處理器和專用集成電路 (ASIC) 需要低電壓和大電流電源。測試這些電源對設計人員來說可能是一個挑戰(zhàn)，并且可能難以確認是否符合規(guī)范。本設計實例將討論負載瞬態(tài)測試的一些細節(jié)，以及簡化在苛刻條件下進行測試的一些方法。
2017-11-24
測試與測量 技術實例 電源設計 PCB
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創(chuàng)新性電源的解決方案，將有利于交通運輸系統(tǒng)的使用
交通運輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達 14V (單電池供電汽車)、28V (雙電池供電卡車、客車和飛機)、或更高電壓，而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個或更多個低壓軌。因此，設計這類系統(tǒng)時，需要了解怎樣才能簡便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。
2017-11-20
交通運輸系統(tǒng) 輸入電壓 數(shù)字系統(tǒng)
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半橋配置隔離端的供電
本文討論多種柵極驅動供電選項和基本設計制約因素，以及設計時的權衡取舍，幫助設計人員選擇適當?shù)耐負?。這些選項包括采用隔離式柵極驅動變壓器、利用隔離式DC-DC饋送柵極驅動器為光電二極管或數(shù)字隔離器供電、自舉配置，以及內(nèi)置DC-DC電壓源的隔離式柵極驅動器。
2017-11-17
半橋拓撲 電源轉換器 電機驅動器
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基于模型的設計簡化嵌入式電機控制系統(tǒng)開發(fā)
本文描述了圍繞基于ARM?的嵌入式電機控制處理器構建的基于模型設計(MBD)平臺的詳細情況。隨后，本文提供最初部署的基本永磁同步電機(PMSM)控制算法示例，并介紹了方便的功能擴展，以包含自動化系統(tǒng)的多軸位置控制。
2017-11-17
嵌入式 電機控制系統(tǒng) 開發(fā) ARM 永磁同步電機
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OFweek 2017（第四屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇成功舉辦
OFweek 2017（第四屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”于今日在深圳舉辦，目前會議已圓滿結束！在今天的論壇上，百余名行業(yè)人士共聚一堂，與行業(yè)知名教授、專家及企業(yè)代表積極互動，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點及難點問題，現(xiàn)場氣氛如火如荼，座無虛席，會議高潮部分更是人滿為患！
2017-11-13
OFweek 鋰電產(chǎn)業(yè) 高峰論壇
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