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如何提高LLC轉(zhuǎn)換器的功率密度？
當今的電源管理設計要求更高的功率密度，更高的效率以及更高級別的組件密度，以減小電源尺寸。在這里，我們將研究功率電子轉(zhuǎn)換器（PEC），它能夠以緊湊的尺寸以低成本提供更多的功率。
2021-05-01
LLC轉(zhuǎn)換器 功率密度
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用Dialog芯片創(chuàng)建墻到電池和直接充電應用方案
USB Type-C接口在眾多便攜式設備上的標準化加速了行業(yè)對一種新型更快的電池充電方式的采用，通常稱為“電流倍增”或“直接充電”。
2021-05-01
Dialog 芯片 充電應用 方案
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為什么要在汽車PTC模塊中用低側(cè)驅(qū)動器IC替換分立式柵極驅(qū)動器？
在混合動力汽車/電動汽車(HEV/EV)中，發(fā)動機并不會被用來運行加熱和冷卻系統(tǒng)，這與內(nèi)燃機(ICE)汽車情況不同。我們使用兩個關鍵系統(tǒng)來替代這一功能：使用BLDC電機驅(qū)動空調(diào)壓縮機，使用正溫度系數(shù) (PTC) 加熱器來加熱冷卻劑。
2021-05-01
汽車PTC模塊 低側(cè)驅(qū)動器IC 分立式柵極驅(qū)動器
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ADALM2000實驗：調(diào)節(jié)基準電壓源
可以將先前實驗中的零增益放大器（Q1、R2）和穩(wěn)定電流源（Q2、R3）與負反饋中的PNP電流鏡級（Q3、Q4）配合使用，以構(gòu)建在一定的輸入電壓范圍內(nèi)提供恒定或調(diào)節(jié)輸出電壓的電路。本實驗旨在構(gòu)建和研究多種類型的基準電壓源/穩(wěn)壓器，分為以下幾部分：
2021-05-01
ADALM2000 調(diào)節(jié)基準電壓源
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智能數(shù)模轉(zhuǎn)換器科普
工程師們一直在努力尋找更有效、更高效且成本更低的解決方案。當需要對模擬輸出進行非常精確的控制時，系統(tǒng)設計人員通常使用精密數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)。需要精確控制輔助功能的設計通常還需要結(jié)合使用分立式模擬元件和微控制器(MCU)來控制DAC的輸出。
2021-05-01
智能 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 科普
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使用智能數(shù)模轉(zhuǎn)換器生成脈寬調(diào)制信號
技術文章《智能數(shù)模轉(zhuǎn)換器科普》介紹了智能數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)及其如何為諸多應用帶來價值。智能DAC可減輕軟件開發(fā)的負擔從而提高設計效率，還能提供很多有用的功能，若沒有這些功能，則需要使用性能較低或類似但成本更高的外部元件。智能DAC的集成特性能以低成本實現(xiàn)高精度。
2021-05-01
智能數(shù)模轉(zhuǎn)換器 脈寬調(diào)制信號
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了解風門執(zhí)行器以及汽車HVAC系統(tǒng)中它們的驅(qū)動因素
無論是酷暑還是寒冬，利用汽車加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車內(nèi)環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復雜性和自動化程度也各不相同。經(jīng)濟型汽車可能需要駕駛員手動旋轉(zhuǎn)旋鈕來控制溫度，而在高端車輛中，則可以通過傳感器同時自動控制車內(nèi)的溫度以及空氣的濕度和質(zhì)量。
2021-05-01
風門執(zhí)行器 汽車HVAC系統(tǒng) 驅(qū)動因素
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同軸電纜供電：汽車應用設計指南
汽車制造商使用更多的攝像頭和傳感器來實現(xiàn)汽車安全要求，與此同時，同軸電纜供電(PoC)為汽車設計師們提供了一個緊湊型解決方案來降低車身重量。然而，世上沒有十全十美的東西，在通過同一電纜輸送電力和前后通道信號時可能會出現(xiàn)問題。另外，用來為系統(tǒng)供電的車載蓄電池在冷啟動運行時會產(chǎn)生低至3V...
2021-05-01
同軸電纜 供電 汽車應用 設計指南
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用雙路大電流運放來驅(qū)動汽車LED燈
汽車應用要求輸出發(fā)光二極管（LED）由具備短路保護功能且適用于LED驅(qū)動器的恒流源來驅(qū)動。該電流解決方案是一種離散度較大的問題解決法，具有放大器和比較器，可驅(qū)動場效應晶體管（FET）或集成的保護FET。這使該電路擁有保護功能，但成本更高且電路板占用空間更多。
2021-05-01
大電流 運放 驅(qū)動汽車 LED燈
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