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充分理解電感式升壓原理
本文介紹電感式DC-DC的升壓器原理，屬于基礎(chǔ)性質(zhì)，適合那些對電感特性不了解，但同時又對升壓電路感興趣的同學(xué)。
2023-05-19
電感式升壓
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可能毀掉您設(shè)計(jì)的 PCB 布局樣式錯誤
現(xiàn)代 PCB 布局軟件允許工程師、設(shè)計(jì)師和愛好者快速輕松地設(shè)計(jì) PCB。該軟件提供了創(chuàng)造性的自由，但有時這并不是一件好事。PCB 設(shè)計(jì)人員可能會犯草率的設(shè)計(jì)錯誤，這些錯誤不會影響產(chǎn)品的功能，但可能會影響裝配、調(diào)試和產(chǎn)量，因?yàn)檫@些草率的錯誤會造成混亂。本文介紹了一些基本的草率 PCB 設(shè)計(jì)風(fēng)格錯...
2023-05-19
PCB 布局
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什么是傳輸門（模擬開關(guān)）
本應(yīng)用筆記描述了輸電門的用途和基本操作。本文解釋了如何使用傳輸門快速隔離多個信號，同時對電路板面積的投資最少，并且這些關(guān)鍵信號的特性下降可以忽略不計(jì)。DS3690是示例器件。
2023-05-19
傳輸門 模擬開關(guān)
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提升新能源車電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能
經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴(kuò)容靈活，器件成本優(yōu)勢明顯，且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品，廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單管電驅(qū)應(yīng)用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個單管的并聯(lián)來實(shí)現(xiàn)方案。
2023-05-19
新能源車 電驅(qū)方案 單管封裝
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如何在 CFD 設(shè)計(jì)中利用網(wǎng)格維護(hù)幾何形狀并減少運(yùn)行時間？
盡管計(jì)算機(jī)的處理能力不斷提升，但依然有必要提高數(shù)值仿真的效率。在 CFD 仿真中，求解的質(zhì)量在很大程度上取決于網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格間距如果不能求解流體變量的局部變化，就會引入離散化誤差。另一方面，如果網(wǎng)格過于精細(xì)，就會增加不必要的計(jì)算時間和工作量。網(wǎng)格元素類型和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也會影響生成網(wǎng)格所...
2023-05-17
CFD 設(shè)計(jì) 幾何形狀
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解析智能功率開關(guān)
功率器件可以在各種非正常工況下保護(hù)自己并報(bào)錯會大大提高功率器件自身的可靠性和整個系統(tǒng)的安全性。以下圖中英飛凌的智能高邊經(jīng)典產(chǎn)品PROFET系列為例，它集成了診斷和保護(hù)功能(Protect)的功率器件(MOSFET)，它可以對異常工況作出反應(yīng)，并及時向控制單元匯報(bào)。尤其是在汽車級的應(yīng)用中，汽車復(fù)雜的電...
2023-05-17
智能功率開關(guān) 英飛凌
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智能電機(jī)驅(qū)動給汽車帶來的提升
隨著汽車系統(tǒng)中傳統(tǒng)的機(jī)械化設(shè)計(jì)被電子化設(shè)計(jì)逐漸取代，電機(jī)在汽車電子化系統(tǒng)中扮演的角色越來越重要。例如在汽車的動力系統(tǒng)中，由傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)逐步發(fā)展為現(xiàn)在的有刷同步電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)，真正的實(shí)現(xiàn)了新能源車的動力革命；傳統(tǒng)的機(jī)械式汽車底盤也逐步發(fā)展成智能電子底盤，用來配合自動駕駛功能...
2023-05-16
智能電機(jī)驅(qū)動 汽車
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OBD-II系統(tǒng)的ESD防護(hù)（上）
試想您在網(wǎng)上買了東西，一直盼著包裹早日送達(dá)。您每天望眼欲穿，可快遞員遲遲不來。這時候，使用手機(jī)或計(jì)算機(jī)上的跟蹤系統(tǒng)，就可以確切知道包裹何時送達(dá)。再假設(shè)您的孩子放學(xué)后被接到托管班，您想知道孩子是否已安全到達(dá)目的地，于是在手機(jī)上跟蹤孩子所坐的車輛，太方便了。
2023-05-16
車載診斷 ESD防護(hù)
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功率MOS管損壞的典型
如果在漏極-源極間外加超出器件額定VDSS的電涌電壓，而且達(dá)到擊穿電壓V(BR)DSS （根據(jù)擊穿電流其值不同），并超出一定的能量后就發(fā)生破壞的現(xiàn)象。
2023-05-15
功率MOS管
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