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采用單個IC從30V至400V輸入產(chǎn)生隔離或非隔離±12V輸出
電動汽車、大型儲能電池組、家庭自動化、工業(yè)和電信電源都需要將高電壓轉(zhuǎn)換為±12 V,以滿足為放大器、傳感器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和工業(yè)過程控制器供電的雙極性電源軌需求。所有這些系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)之一是構(gòu)建一個緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器,它的工作溫度范圍為-40°C至+ 125°C,這在汽車和其他高環(huán)境溫度應(yīng)用中...
2019-12-31
IC 輸入 隔離 非隔離
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一目了然的電路動圖演示
本文收集了一些電路的動圖演示,包括:格雷碼計(jì)數(shù)器,十進(jìn)制計(jì)數(shù)器,7段LED譯碼器,壓控振蕩器,回轉(zhuǎn)器,特斯拉線圈,555方波振蕩器等,現(xiàn)在分享給大家。
2019-12-27
電路動圖
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用于連接自動駕駛汽車的高級電路保護(hù)
在本世紀(jì)初,汽車安裝了許多基本獨(dú)立的電子系統(tǒng)。 從那時起,連接性的增長以及人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的興起極大地改變了汽車電子產(chǎn)品。 各種類型的車輛都變成了復(fù)雜的,相互連接的通信中心,而自動駕駛汽車的功能只會提高這種復(fù)雜性的水平。
2019-12-24
自動駕駛 汽車 電路保護(hù)
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關(guān)于不同車輛相對定位的測距傳感器和協(xié)作式技術(shù)綜述
未來駕駛輔助系統(tǒng)將依賴于準(zhǔn)確、可靠和連續(xù)的其他道路交通參與者的位置信息,這些交通參與者包括:行人、自行車和其他車輛。通常解決這一問題的方案是采用車載的測距傳感器。本文給讀者提供一個關(guān)于不同車輛相對定位技術(shù)的綜合性概述。
2019-12-24
相對定位 測距傳感器
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遠(yuǎn)程調(diào)諧器架構(gòu)減少配線重量并降低成本,同時提高抗噪性
傳統(tǒng)的無線電架構(gòu)中,將四個天線連接到音響系統(tǒng)需要長達(dá)20米(60英尺)的銅纜。新型架構(gòu)將調(diào)諧器從音響系統(tǒng)分離出來,安裝在靠近天線的位置,并且將輸出串行化。這樣就將配線的長度縮短為大約四分之一??傮w效果是極大地降低了重量和成本、提高了抗擾性、減少發(fā)熱,以及降低音響系統(tǒng)內(nèi)部的復(fù)雜度(圖1)。
2019-12-20
調(diào)諧器 架構(gòu) 降低成本 抗噪性
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利用高功率BUCK LED控制器實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的汽車外部照明
得益于優(yōu)異的照明特性和效率,高功率LED在汽車外部照明設(shè)計(jì)中越來越流行。支持LED的電子器件必須快速、高效、高精度,以控制照明強(qiáng)度、方向和聚焦。這些器件必須支持較寬的輸入電壓范圍,且能夠在汽車無線電的AM頻段范圍之外工作,以避免電磁干擾(EMI)。電子器件還必須支持LED矩陣中要求的復(fù)雜照明...
2019-12-20
BUCK LED 控制器 汽車照明
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設(shè)計(jì)高效、強(qiáng)大、快速的電動汽車充電站
隨著電動汽車(EV)數(shù)量的增加,全球范圍內(nèi)對于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來越多,而且這些系統(tǒng)和以往相比,可以更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比,新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量,因此需要開發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。
2019-12-20
設(shè)計(jì) 電動汽車 充電站
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pcb layout設(shè)計(jì)六大技巧解決制圖難題,拿走不謝
將PCB原理圖傳遞給版圖(layout)設(shè)計(jì)時需要考慮的五件事。提到的所有例子都是用Multisim設(shè)計(jì)環(huán)境開發(fā)的,不過在使用不同的EDA工具時相同的概念同樣適用哦!
2019-12-20
pcb layout 制圖
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來看看這些傳感器你們都用過嗎?
攻城獅朋友們,來看看這些傳感器你們都用過嗎?以下類型傳感器你們都用過哪些?歡迎留言交流。
2019-12-16
傳感器
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