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幾種電路分析的高效法
對電路進(jìn)行分析的方法很多，如疊加定理、支路分析法、網(wǎng)孔分析法、結(jié)點(diǎn)分析法、戴維南和諾頓定理等。根據(jù)具體電路及相關(guān)條件靈活運(yùn)用這些方法，對基本電路的分析有重要的意義?，F(xiàn)就具體電路采用不同方法進(jìn)行如下比較。
2020-01-22
電路分析
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電機(jī)驅(qū)動器PCB布局準(zhǔn)則---下篇
在本文上篇 文章中就使用電機(jī)驅(qū)動器 IC 設(shè)計(jì)PCB板提供了一些一般性建議，要求對 PCB 進(jìn)行精心的布局以實(shí)現(xiàn)適當(dāng)性能。在本文下篇中，將針對使用典型封裝的電機(jī)驅(qū)動器，提供一些具體的 PCB 布局建議。
2020-01-21
電機(jī)驅(qū)動 PCB布局 準(zhǔn)則
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電機(jī)驅(qū)動PCB布局指南---上篇
電機(jī)驅(qū)動 IC 傳遞大量電流的同時也耗散了大量電能。 通常，能量會耗散到印刷電路板（PCB）的鋪銅區(qū)域。為保證PCB充分冷卻，需要依靠特殊的PCB設(shè)計(jì)技術(shù)。在本文的上篇中，將為您提供一些電機(jī)驅(qū)動IC 的PCB 設(shè)計(jì)一般性建議。
2020-01-21
電機(jī)驅(qū)動 PCB布局 指南
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利用動態(tài)速度觀測器實(shí)現(xiàn)PMSM磁場定向控制
近年來，永磁同步電動機(jī)（PMSM）在電動車輛、電動飛機(jī)、機(jī)器人以及家用電器等工業(yè)制造中已經(jīng)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。而在永磁同步電機(jī)（PMSM）中，最常使用到的一項(xiàng)技術(shù)就是矢量控制，因?yàn)樗梢詫?shí)現(xiàn)更好的動態(tài)響應(yīng)，充分發(fā)揮機(jī)器的潛力。
2020-01-21
觀測器 PMSM 磁場定向
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基于MPQ3326-AEC1的16路汽車LED驅(qū)動器應(yīng)用
LED照明不僅節(jié)能高效，可靠性高，而且功能豐富。從先進(jìn)的可控前照燈到復(fù)雜的車廂照明，再到將單獨(dú)的LED控制與不同的顏色和亮度相結(jié)合，不但可以大大增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，還可以為車輛打造不同的風(fēng)格和吸引力，廣被汽車應(yīng)用采用。
2020-01-20
MPQ3326-AEC1 汽車 LED驅(qū)動器 應(yīng)用
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圖文詳解汽車儀表板背后的車規(guī)級安全設(shè)計(jì)要求
車輛中的電子組件數(shù)量不斷增長，不僅增加故障率，也給駕駛員和乘客帶來更大風(fēng)險。這種風(fēng)險的增大迫使汽車行業(yè)將功能安全標(biāo)準(zhǔn)融入到汽車設(shè)計(jì)中。
2020-01-18
汽車儀表板 車規(guī)級 安全設(shè)計(jì)
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汽車48V混動系統(tǒng)的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/span>
差不多五年前，美國政府就規(guī)定汽車制造商生產(chǎn)的新車和卡車平均油耗要達(dá)到54.5mpg（23.17公里/升），幾乎是平均燃油經(jīng)濟(jì)性的兩倍。隨著電動車與混合動力技術(shù)進(jìn)入快速發(fā)展通道，基于48V電源的所謂＂微混動力＂和＂輕混動力＂系統(tǒng)的發(fā)展也駛?cè)肓丝燔嚨溃瓉碓L期使用的12V汽車電氣系統(tǒng)即將結(jié)束自己的...
2020-01-15
汽車 混動系統(tǒng)
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交通運(yùn)輸應(yīng)用中高壓電池監(jiān)控的隔離
電動汽車逐漸成為近年來的一個熱門話題。這種"綠色"汽車依靠串聯(lián)電池組來獲得足夠高的電壓，從而有效驅(qū)動電機(jī)。全電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 均采用這種高壓 (HV) 電池組。HEV 依靠內(nèi)燃機(jī) (ICE) 充電，而且在許多情況下，內(nèi)燃機(jī)也會提供動力。 EV 則必須插入電源中充電，有些新型混合動力...
2020-01-11
交通運(yùn)輸 電池監(jiān)控 隔離
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這些高性能充放電方案在電池測試設(shè)備中的應(yīng)用
電池測試設(shè)備是電池制造行業(yè)的必需設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施。隨著電動汽車、便攜式消費(fèi)電子等應(yīng)用對鋰電池的需求不斷增加，鋰電池測試設(shè)備的需求也一路上行。
2020-01-11
充放電方案 電池測試 應(yīng)用
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