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鋰電池迎來新的機(jī)遇
有報道稱，2020年我國新能源動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。這一數(shù)字描繪出未來新能源動力汽車廣闊的發(fā)展前景，因此也打開了鋰電池的高成長空間。
2011-04-07
鋰電池 新能源 替代
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中科院石墨烯基超級電容器電極材料研制取得系列進(jìn)展
從中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所獲悉，該所固體潤滑國家重點實驗室在石墨烯（Graphene）基超級電容器電極材料研制方面取得系列進(jìn)展。
2011-04-07
石墨烯 超級電容器 電極材料
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高頻電源模塊緩沖電路優(yōu)化探討
實際上已導(dǎo)通的二極管在突然加上反向電壓的一段時間內(nèi)，電流下降到零以后，它并不立刻停止導(dǎo)通，還處于反向低阻狀態(tài)。此時在反向電壓作用下，載流子進(jìn)入復(fù)合過程，于是在反方向繼續(xù)流過電流；當(dāng)載流子復(fù)合完畢，反向電流才迅速衰減到零。
2011-04-06
高頻電源模塊 電源模塊 高頻電源
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智能化逆變電源系統(tǒng)中監(jiān)控模塊的抗干擾設(shè)計
近幾年來，隨著電力電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，智能化逆變電源系統(tǒng)開始進(jìn)入實用化階段。所謂 “智能化”是指系統(tǒng)可以通過內(nèi)嵌的監(jiān)控模塊來實現(xiàn)實時的監(jiān)測、診斷和控制，而這一切都必須建立在準(zhǔn)確和可靠的基礎(chǔ)上，由于監(jiān)控模塊直接與逆變電源系統(tǒng)相連，很容易受到各種干擾（主要有空間干擾、供電...
2011-04-06
智能化逆變電源系統(tǒng) 智能化逆變電源 智能化逆變電源系統(tǒng)設(shè)計
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交流穩(wěn)壓電源損耗與節(jié)能的研究
交流穩(wěn)壓電源作為交流供電系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，它不僅能穩(wěn)定電壓，改善供電質(zhì)量，同時還具備對負(fù)載進(jìn)行有效保護(hù)、延長設(shè)備使用壽命、協(xié)助使用者對供電進(jìn)行管理的功能。但是，穩(wěn)壓電源自身的損耗問題，也引起了人們的重視。如何把穩(wěn)壓與節(jié)能結(jié)合起來，是電源工作者的一個重要研究課題。
2011-04-06
交流穩(wěn)壓電源 交流穩(wěn)壓電源設(shè)計 穩(wěn)壓電源
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電動車蓄電池保養(yǎng)八大點
有經(jīng)驗的用戶都知道電池的費用是電動自行車最大的消耗，所以用戶非常關(guān)心延長電池的使用壽命的問題。首先要假定充電器沒有問題，用戶是否正確使用對電池的壽命至關(guān)重要。本文講述使用電池的注意事項，比如不要去掉控制器的限速、保護(hù)好充電器等……
2011-04-06
電動車 蓄電池 充電
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電源模塊設(shè)計分析與解決方案
電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器 （參看圖1），其特點是可為專用集成電路（ASIC）、數(shù)字信號處理器 （DSP）、微處理器、存儲器、現(xiàn)場可編程門陣列 （FPGA） 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。一般來說，這類模塊稱為負(fù)載點 （POL） 電源供應(yīng)系統(tǒng)或使用點電源供應(yīng)系統(tǒng) （PUPS）。由...
2011-04-05
電源模塊設(shè)計 電源模塊 電源模塊設(shè)計分析
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一種高功率因數(shù)電源的設(shè)計與實現(xiàn)
現(xiàn)階段功率因數(shù)校正PFC（Power Factor Correction）分為主動式與被動式兩種。被動式PFC結(jié)構(gòu)簡單，主要是利用電感線圈內(nèi)部電流不能突變的原理調(diào)節(jié)電路中的電壓與電流相位差，從而改變功率因數(shù)，但其結(jié)構(gòu)笨重，易產(chǎn)生低頻噪聲且最大功率因數(shù)只能在70％。主動式PFC一般為有源功率因數(shù)調(diào)整，可簡單歸納...
2011-04-04
高功率因數(shù)電源 電源設(shè)計 電源
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德國卡爾斯魯厄技術(shù)研究所開發(fā)出新型鐵碳儲電材料
德國卡爾斯魯厄技術(shù)研究所日前發(fā)表公報說，該研究所利用納米技術(shù)研發(fā)出一種能明顯提高電動汽車用鋰電池儲電能力并降低電池成本的新型鐵碳儲電材料。
2011-04-02
卡爾斯魯厄 納米技術(shù) 鐵碳儲電
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