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直流電機(jī)驅(qū)動器能量回收
當(dāng)永磁電機(jī)驅(qū)動器減速時,存儲在機(jī)械系統(tǒng)里的能量會通過電機(jī)驅(qū)動返回至電源。如果無法正確計算出這部分能量的大小,則會引起電源電壓升高,從而損壞電機(jī)驅(qū)動器或系統(tǒng)其他部件。
2020-07-01
直流電機(jī) 驅(qū)動器 能量回收
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將MOS晶體管連接為二極管
本次實(shí)驗(yàn)的目的是研究將MOS場效應(yīng)晶體管(NMOS和PMOS)連接為二極管時的正向/反向電流與電壓特性。
2020-07-01
MOS晶體管 二極管
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集成自舉二極管和快速過流保護(hù)的600V三相柵極驅(qū)動器加速了三相電機(jī)應(yīng)用
三相電機(jī)運(yùn)行需要三相逆變器,其一般組成為:6個功率晶體管(MOSFETs或IGBTs)、控制晶體管的柵極驅(qū)動器(一個或多個)、實(shí)現(xiàn)控制算法(速度、轉(zhuǎn)矩控制等)的控制邏輯電路(微控制器或微處理器)。
2020-06-29
集成自舉二極管 三相柵極驅(qū)動器 三相電機(jī)應(yīng)用
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基站停電,后備電源耗盡!怎么辦?
通信基站都會面臨交流電停電的情況,所以都會配備蓄電池以備不時之需,而蓄電池做為后備電源供電時間是有限的。若在蓄電池電量放電過程中,交流電未能及時來電,會面臨兩個嚴(yán)重問題……
2020-06-28
基站 后備電源
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為單極負(fù)電源增加高效的正供電軌
有時候您需要正電源,但大部分可用的供電軌(或僅有的可用供電軌)提供的都是負(fù)電源。事實(shí)上,負(fù)到正電壓轉(zhuǎn)換已用于汽車電子,以及各種音頻放大器、工業(yè)和測試設(shè)備的偏置電路中。雖然在許多系統(tǒng)中是電源通過相對于地的負(fù)供電軌分配,但這些系統(tǒng)中的邏輯板、ADC、DAC、傳感器和類似器件仍然需要一個...
2020-06-28
單極負(fù)電源 正供電軌
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性能更佳的測量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況
信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車(EV/HEV)至關(guān)重要,但要為了提升信心,我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度,必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭墑e。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,還需要同步。
2020-06-24
測量系統(tǒng) EV/HEV 電池
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詳解無刷直流電機(jī)的原理及正確使用方法
當(dāng)工程師想利用電氣、電子的機(jī)器在現(xiàn)實(shí)世界中做些什么時,他們會思考怎樣才能將電信號變?yōu)椤傲Α??將電信號轉(zhuǎn)換為力的就是傳動器,即電機(jī)??梢詫㈦姍C(jī)視作“將電氣轉(zhuǎn)換為機(jī)械的力的元件”。
2020-06-23
無刷直流電機(jī) DC電機(jī) 磁場
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如何利用單電源運(yùn)放跟隨器實(shí)現(xiàn)精密全波整流?
利用單電源運(yùn)放的跟隨器的工作特性,也可以實(shí)現(xiàn)精密全波整流。單電源供電的運(yùn)放構(gòu)成的跟隨器,當(dāng)輸入信號大于 0 時,輸出跟隨輸入變化。當(dāng)輸入信號小于 0 的時候,輸出為 0。利用這個特性可以構(gòu)成如下的電路。
2020-06-23
單電源 運(yùn)放跟隨器 全波整流
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貿(mào)澤聯(lián)手ADI推出全新電子書探索儲能解決方案日益增強(qiáng)的重要性
2020年6月18日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Analog Devices合作推出一本電子書,書中重點(diǎn)介紹了儲能系統(tǒng) (ESS) 及其在新興智能能源基礎(chǔ)設(shè)施中所起到的關(guān)鍵作用。在Energy Storage Solutions: Saving Power for the Future(《儲能解決方...
2020-06-23
貿(mào)澤 ADI 電子書 儲能
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