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汽車MEMS傳感器的市場(chǎng)狀況和主要廠商
在汽車電子控制系統(tǒng)的快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求下，汽車傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來(lái)汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢(shì)是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。MEMS技術(shù)傳感器成為汽車傳感器的主要部件。
2017-10-31
汽車電子 MEMS傳感器 市場(chǎng) 廠商
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艾邁斯半導(dǎo)體二度榮膺小米最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)
中國(guó)上海，2017年10月30日，全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）憑光學(xué)傳感器模塊在2017小米核心供應(yīng)商大會(huì)上獲最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)。這場(chǎng)大會(huì)由來(lái)自不同領(lǐng)域的眾多核心供應(yīng)商參加，旨在表彰供應(yīng)商在過(guò)去一年內(nèi)為小米的快速增長(zhǎng)所做的貢獻(xiàn)，其中就包括...
2017-10-30
艾邁斯半導(dǎo)體 小米 最佳創(chuàng)新獎(jiǎng) 光學(xué)傳感器模塊
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淺談自動(dòng)駕駛?cè)蠛诵膫鞲衅骷夹g(shù)
目前，汽車中應(yīng)用的雷達(dá)模組是相對(duì)比較笨拙的系統(tǒng)，包含了多個(gè)基于不同工藝的芯片。因此，為了追求更小的尺寸和更低的成本，Infineon（英飛凌）、NXP（恩智浦）、Renesas（瑞薩）以及TI（德州儀器）正在開(kāi)發(fā)在同一個(gè)器件上整合多個(gè)元件的集成雷達(dá)芯片組。
2017-10-30
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車電子 自動(dòng)駕駛
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如何開(kāi)發(fā)微型太陽(yáng)能無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)
無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)通過(guò)縮減傳感器尺寸、簡(jiǎn)化維護(hù)問(wèn)題和延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間來(lái)降低實(shí)施成本。 本文圖文詳解了設(shè)計(jì)無(wú)電池設(shè)備的最好方法是通過(guò)用于通信和能量采集的低功耗藍(lán)牙（BLE）等技術(shù)來(lái)降低無(wú)線傳感器系統(tǒng)的平均功耗。
2017-10-26
藍(lán)牙低功耗 技術(shù)實(shí)例 無(wú)線傳感器 太陽(yáng)能
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磁通門電流傳感器工作原理圖文詳解
磁通門電流傳感器是一種是以磁通門技術(shù)為基本原理，加上閉環(huán)控制在電子電路中的應(yīng)用，磁通門傳感器具有分辨力高、測(cè)量弱磁場(chǎng)范圍寬、可靠、能夠直接測(cè)量磁場(chǎng)的分量和適于在速運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中使用等特點(diǎn)。
2017-10-25
磁通門 電流傳感器 分辨力高 傳感器
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2017年最新傳感器技術(shù)重點(diǎn)都在這里
在日前于加州舉行的年度傳感器博覽會(huì)(Sensors Expo)上，各種創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用如雨后春筍般涌現(xiàn)，持續(xù)在傳感器以及為其實(shí)現(xiàn)互連的網(wǎng)絡(luò)中尋找真正的市場(chǎng)。在超過(guò)220多家的參展商中，我們有幸訪問(wèn)到新創(chuàng)公司OmniPresense首席執(zhí)行官Rob Frizzell。OmniPresense可說(shuō)是短距離雷達(dá)市場(chǎng)的先驅(qū)，Rob Frizzell則...
2017-10-24
2017 傳感器技術(shù) 便攜式雷達(dá) 智能手機(jī)
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智能傳感器深度報(bào)告：未來(lái)機(jī)器感官的百億美元市場(chǎng)
傳感器作為信息時(shí)代的感知層，是海量數(shù)據(jù)的接收和傳遞信息的入口，是萬(wàn)物互聯(lián)的重要基礎(chǔ)。有分析認(rèn)為，未來(lái)幾年傳感器，特別是MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）產(chǎn)品，將是半導(dǎo)體市場(chǎng)上最有前景的技術(shù)。到2019年，國(guó)內(nèi)智能傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到137億美元，本土化率將從2015年的13%提升到27%。
2017-10-19
智能傳感器 深度報(bào)告 市場(chǎng)
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Maxim串行器和解串器技術(shù)滿足未來(lái)ADAS和信息娛樂(lè)系統(tǒng)要求
您是否注意到，我們的道路正在變得越來(lái)越擁擠，特別是在大都市？您或許在上班途中參加電話會(huì)議，但駕駛操作必然影響您的工作效率。當(dāng)無(wú)人駕駛汽車上路后，則會(huì)完全改變現(xiàn)狀——想象一下，汽車在車水馬龍中自如穿梭，您可以自如查看電子郵件、寫報(bào)告、研究和其他項(xiàng)目相關(guān)的工作。
2017-10-18
無(wú)人駕駛汽車 ADAS 實(shí)時(shí)決策 串行器
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激光雷達(dá)中激光應(yīng)用實(shí)探：參數(shù)決定激光光源的選擇
LiDAR系統(tǒng)使用脈沖激光照射目標(biāo)區(qū)域，并測(cè)量反射信號(hào)返回接收器所需的時(shí)間。LiDAR系統(tǒng)一般包括：激光源或其它發(fā)射器、靈敏的光電探測(cè)器或其它接收器、同步和數(shù)據(jù)處理電子系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)控制設(shè)備或微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）掃描鏡（二選一），均是基于精確的激光掃描組件并可用于創(chuàng)建3D地圖或收集近距離數(shù)據(jù)。
2017-10-17
技術(shù)實(shí)例 汽車電子 自動(dòng)駕駛
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