利用信號(hào)切換估量設(shè)備的功耗

每當(dāng) CMOS VLSI 設(shè)計(jì)中的邏輯電路切換狀態(tài)時(shí)，都會(huì)消耗一些電能，因?yàn)榫w管電容會(huì)充電到定義的邏輯電平。雖然我們希望功耗盡可能小，但微小的功耗也會(huì)導(dǎo)致許多邏輯電路在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生巨大的動(dòng)態(tài)功耗。在設(shè)計(jì)器件時(shí)，必須估算芯片在運(yùn)行過程中以熱量形式耗散的電能。這樣做的目的是確定以下事項(xiàng)：必要...

2025-02-09

信號(hào)  估量設(shè)備

如何利用示波器快速判斷變壓器的同名端和異名端？

有些變壓器沒有標(biāo)出同名端（phasing dot），需要我們自己找出來。這里有很多種測(cè)量同名端的方法，可以使用萬用表、LCR表測(cè)量、電池加LED測(cè)量等。而本文介紹的是，一種使用示波器找同名端的方法。

2025-02-08

示波器  變壓器  同名端  異名端

貿(mào)澤與TE Connectivity 和Microchip Technology聯(lián)手推出聚焦汽車Zonal架構(gòu)的電子書

貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與全球連接器和傳感器知名制造商TE Connectivity以及Microchip Technology合作推出全新電子書，深入探討Zonal架構(gòu)如何幫助設(shè)計(jì)師跟上汽車系統(tǒng)日益復(fù)雜化的步伐，以及它如何從根本上改變車輛構(gòu)造。

2025-01-17

如何通過配置控制器優(yōu)化CAN總線系統(tǒng)性能

控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)可在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)之間提供強(qiáng)大的通信能力，支持多種數(shù)據(jù)速率和距離。CAN具有數(shù)據(jù)鏈路層仲裁、同步和錯(cuò)誤處理等特性，廣泛用于工業(yè)、儀器儀表和汽車應(yīng)用之中。在ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)的框架下，借助分布式多主機(jī)差分信令和內(nèi)置故障處理功能，DeviceNet、CANopen等多種協(xié)議針對(duì)物理層和數(shù)...

2025-01-16

位時(shí)序  CAN  局域網(wǎng)絡(luò)

學(xué)子專區(qū) － ADALM2000實(shí)驗(yàn)：多相濾波電路

本實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的目標(biāo)是研究多相濾波器作為正交信號(hào)生成技術(shù)，并生成差分可調(diào)諧放大器，去創(chuàng)建一個(gè)多相放大器或者濾波器，能夠生成輸入信號(hào)源的四個(gè)正交相位（即以90°為增量的相位）。

2025-01-16

ADALM2000實(shí)驗(yàn)  多相濾波  電路

混合信號(hào)示波器的原理和應(yīng)用

混合信號(hào)示波器由模擬部分和數(shù)字部分組成。模擬部分包括一個(gè)或多個(gè)模擬通道，用于測(cè)量和顯示模擬信號(hào)的波形。數(shù)字部分包括一個(gè)或多個(gè)數(shù)字通道，用于測(cè)量和顯示數(shù)字信號(hào)的時(shí)序波形。

2024-12-31

混合信號(hào)  示波器

機(jī)電繼電器的特性及其在信號(hào)切換中的選型和應(yīng)用

本文介紹了機(jī)電繼電器(EMR)在信號(hào)切換中的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)了其出色的導(dǎo)通和關(guān)斷性能、輸入/輸出隔離功能以及多極配置帶來的靈活性和多功能性。文章以 Omron Electronic Components 的產(chǎn)品為例，介紹了如何選擇和應(yīng)用 EMR，包括繼電器類型、區(qū)別、配置、射頻性能、功耗以及可靠性等方面的考慮。

2024-12-31

機(jī)電繼電器  信號(hào)切換

模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

用于測(cè)量模擬量的信號(hào)鏈通常給工程師帶來嚴(yán)峻的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。即使是帶有電阻傳感器和模數(shù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的簡(jiǎn)單信號(hào)鏈也涉及多個(gè)復(fù)雜因素，在進(jìn)行有效測(cè)量之前必須處理這些因素。

2024-12-26

模擬信號(hào)鏈

帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍

為了支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個(gè)中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)，用于支持汽車工程師學(xué)會(huì)定義的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。雖然這種雷達(dá)組合可以實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場(chǎng)中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設(shè)備...

2024-12-25

以太網(wǎng)  PHY  汽車?yán)走_(dá)