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如何提高汽車芯片進化電池管理系統(tǒng)的可靠性？
新能源汽車最核心和最貴的兩個器件是 IGBT 和電芯，圍繞這兩個器件其實在三電系統(tǒng)檢測和保護中芯片起到了很大的作用，隨著汽車內(nèi)電壓從 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，監(jiān)測和保護的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當然這部分成本在 BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。
2021-08-03
汽車芯片 電池管理系統(tǒng)
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拓展應用新領域、提升使用新體驗，無線快充主導力量探索新政后技術突破之道
隨著手機和可穿戴電子產(chǎn)品性能的增強、應用場景的豐富、以及5G使用場景的完善，消費者對更便捷更快速的充電需求變得更加強烈，而無線充電的顯著便利性近年來成為用戶首選。Yole Development預計到2024年，支持無線充電的智能手機每年出貨量將超過12億臺。隨著中國本土半導體企業(yè)的快速成長，無線快...
2021-08-03
無線快充 伏達半導體 智能手機
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電動汽車快速充電系列文章之三：常見拓撲結構和功率器件及其他設計考慮因素
在上一節(jié)中，已經(jīng)介紹了快速DCEV充電基礎設施的標準配置，以及未來可能的典型基礎設施。下面介紹當今快速DCEV充電器中使用的典型電源轉(zhuǎn)換器拓撲結構和AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2021-08-03
電動汽車 快速充電 拓撲結構
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電池電壓偵測電路“踩坑”：分壓電阻的精度竟然是5%，不是1%
做過一個電紙書閱讀器的項目，和Kindle是同類產(chǎn)品。產(chǎn)品中用到一個“電池電壓偵測電路”，當時在這個電路上踩坑了，電路本身倒是很簡單。和大家分享這個電路的設計要點，以及當時的設計失誤，幫助大家積累經(jīng)驗，以后不要踩這種坑。
2021-08-01
電池電壓偵測電路 分壓電阻
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硅晶體管創(chuàng)新還有可能嗎？意法半導體超結MDmesh案例研究
自從固態(tài)晶體管取代真空電子管以來，半導體工業(yè)取得了令人驚嘆的突破性進展，改變了我們的生活和工作方式。如果沒有這些技術進步，在封城隔離期間我們就無不可能遠程辦公，與外界保持聯(lián)系。總之，沒有半導體的技術進步，人類就無法享受科技奇跡。
2021-08-01
硅晶體管 意法半導體 MDmesh
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如何選擇升壓調(diào)節(jié)器/控制器IC并使用LTspice選擇外圍組件
為升壓調(diào)節(jié)器選擇IC的過程與降壓調(diào)節(jié)器不同，主要區(qū)別在于所需輸出電流與調(diào)節(jié)器IC數(shù)據(jù)手冊規(guī)格之間的關系。在降壓拓撲中，平均電感電流基本上與負載電流相同。而升壓拓撲的情形則不一樣，它需要基于開關電流進行計算。本文介紹了升壓調(diào)節(jié)器IC（帶內(nèi)部MOSFET）或控制器IC（帶外部MOSFET）的選擇標準...
2021-08-01
升壓調(diào)節(jié)器/控制器IC LTspice 外圍組件
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貿(mào)澤電子聯(lián)手安森美半導體推出全新資源網(wǎng)站探索高功率電源轉(zhuǎn)換策略與解決方案
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 聯(lián)手致力于推動能源效率創(chuàng)新的知名半導體解決方案供應商安森美半導體，共同推出專門介紹超高密度電源轉(zhuǎn)換解決方案的全新資源平臺。
2021-07-27
貿(mào)澤電子 安森美半導體 高功率電源
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如何量化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器中的噪聲？
晶體二極管一般可用到十萬小時以上。但是如果使用不合理，他就不能充分發(fā)揮作用，甚至很快地被損壞。要合理地使用二極管，必須掌握他的主要參數(shù)，因為參數(shù)是反應質(zhì)量和特性的。
2021-07-26
數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 噪聲
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如何實現(xiàn)模擬電源的數(shù)字管理？
電源轉(zhuǎn)換應用無處不在。小到使用升壓轉(zhuǎn)換器調(diào)節(jié)紐扣電池（電量逐漸減?。╇妷旱谋銛y式設備，大到進行大量冗余AC-DC轉(zhuǎn)換的蜂窩基站：一切都需要電力。業(yè)界對數(shù)字電源的討論有很多；例如，將電源轉(zhuǎn)換移至軟件， 終用相應軟件替代我們所有的電源硬件?，F(xiàn)實情況要復雜得多，動態(tài)性也要差得多。
2021-07-22
模擬電源 數(shù)字管理
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