在電路中，將相互連接的橋式整流電路四個(gè)二極管進(jìn)行封裝在一起，就形成了全橋。普通全橋和移相全橋是在電路設(shè)計(jì)當(dāng)中比較常見的兩種，對于新手來說，可能會有些分不清這兩者的區(qū)別，今天小編就為大家整理了關(guān)于普通全橋和移相全橋的區(qū)別。

 

移相全橋副邊同步整流的比較難控制，并且缺點(diǎn)也是很多，增加一個(gè)大體積諧振電感，丟失占空比。但是大部分人認(rèn)為，移相全橋也有比較明顯的優(yōu)點(diǎn)存在，那就是效率。普通全橋死區(qū)時(shí)間內(nèi)也能部分實(shí)現(xiàn)ZVS的，所以從效率講就開通時(shí)的損耗而言，普通全橋不比移項(xiàng)全橋大。關(guān)鍵是關(guān)閉時(shí)的損耗，移相也沒有優(yōu)勢。

 

普通全橋除了最大占空比且最大占空比接近100%的時(shí)候能實(shí)現(xiàn)或部分實(shí)現(xiàn)ZVS，其他的時(shí)候由于是PWM調(diào)寬的，很難實(shí)現(xiàn)ZVS。移相全橋的變壓器漏感可以被利用為諧振電感。而普通全橋的漏感呢?關(guān)斷損耗，移相全橋可以通過MOS上并電容來緩沖，降低關(guān)斷損耗，而且由于是ZVS開通，所以不用很擔(dān)心這個(gè)snubber電容造成開通損耗。

 

也就是說普通全橋的占空比只有最大的時(shí)候，才可能在其很短的死區(qū)內(nèi)，保證即將開通的一組橋臂，體二極管流過續(xù)流電流，使其零電壓開通。而移向全橋就能很好的解決問題。

 

普通全橋就是PWM型的硬開關(guān)全橋。這樣的工作模式，就不存在什么諧振了。漏感雖然有續(xù)流的作用，但從工作原理上來說，只能實(shí)現(xiàn)某個(gè)特定條件下的有利結(jié)果。大多數(shù)時(shí)候，是起著自由振蕩的結(jié)果。對普通全橋而言，一對橋臂關(guān)掉后，原邊變壓器勵(lì)磁電流繼續(xù)沿原方向流動(dòng)，只是逐漸減小，在死區(qū)內(nèi)能將即將開通的MOS DS兩端推倒或逐漸推倒零。當(dāng)然這不可能保證所有死區(qū)內(nèi)的ZVS,且關(guān)段時(shí)是硬關(guān)。

 

移向全橋也不能很好的解決問題，也不可能保證所有死區(qū)內(nèi)的ZVS,且關(guān)段時(shí)也是硬關(guān)。占空比丟失的實(shí)際表現(xiàn)是，電路功率轉(zhuǎn)換過程所表現(xiàn)出來的占空比，比實(shí)際的驅(qū)動(dòng)波形的占空比小，好像有占空比丟失了似的。通常沒有什么補(bǔ)償動(dòng)作，就是在設(shè)計(jì)變壓器的時(shí)候，要預(yù)先考慮到這個(gè)問題留有裕量就可以了。