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“三成、二成,一成半” 給2013年的啟示
發(fā)布時(shí)間:2013-02-05 來源:CNT Networks 責(zé)任編輯:echotang
【導(dǎo)讀】 從大的方面講,中國(guó)城鎮(zhèn)化和美國(guó)高科技是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)。到2030年中國(guó)將成為全球最大的經(jīng)濟(jì)體,美國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家和政治學(xué)家已經(jīng)接受這個(gè)預(yù)測(cè),并積極改變角色。美國(guó)的高科技也會(huì)比較友好地為“世界第一經(jīng)濟(jì)大國(guó)服務(wù)”,相應(yīng)地,會(huì)調(diào)整政治與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。
3C市場(chǎng)是大家都看到的市場(chǎng),2013年有多好?出口一定是越來越難,歐洲市場(chǎng)恢復(fù)還是更壞是兩說,日本人別扭,美國(guó)市場(chǎng)剛性需求在恢復(fù),中國(guó)本地市場(chǎng)是增長(zhǎng)點(diǎn)。我們組織了一批技術(shù)公司的領(lǐng)導(dǎo)人物來分享新年技術(shù)趨勢(shì)和應(yīng)用熱點(diǎn),包括ADI、NXP、Exar、Infineon、IR、Vicor、Atmel、奧地利微電子、ARM、聯(lián)發(fā)科技、新唐、村田、Vishay、FCI、Harting、SiTime、Bourns、Molex和AEM科技。
我從市場(chǎng)策略方面給些新年啟示,中國(guó)城鎮(zhèn)化對(duì)本地市場(chǎng)的影響已經(jīng)很明顯,要把技術(shù)變成合適的產(chǎn)品,堅(jiān)持做下去。本地市場(chǎng)都是增量市場(chǎng),3C市場(chǎng)有增量,工業(yè)、醫(yī)療、交通和汽車市場(chǎng)更是增量市場(chǎng)。
我先從汽車市場(chǎng)開始,“中國(guó)中心論”(China centric strategies)成為德國(guó)人的全球發(fā)展策略,中國(guó)人怎么辦?
趕早集說的是精神,趕巧集說的是運(yùn)氣!這樣理解“趕集早,不如趕集巧”比較客觀,它有利于在天時(shí)、地利、人和環(huán)境中“做成事”。“三成、二成,一成半”這組數(shù)據(jù)體現(xiàn)一個(gè)市場(chǎng)的策略、執(zhí)行和調(diào)整,乃至發(fā)展到成功。
在2012年中國(guó)高檔汽車市場(chǎng),奧迪、寶馬和奔馳占據(jù)2/3市場(chǎng)份額。這聽起來也不意外,但是奧迪一家占據(jù)28%、寶馬20%、奔馳15%分開說就發(fā)現(xiàn)問題。都是德國(guó)人,為什么奧迪與奔馳市場(chǎng)占有率差出近一倍?
奧迪去年在中國(guó)市場(chǎng)的出貨量406K,占其全球出貨量的四成,而明年奧迪在華銷售將達(dá)到全球出貨量的1/2??梢灶A(yù)測(cè),奧迪的中國(guó)策略會(huì)主導(dǎo)全球發(fā)展,公司的資源和政策將會(huì)更向中國(guó)市場(chǎng)傾斜,市場(chǎng)發(fā)展速度會(huì)更快。
相比之下,奔馳耗費(fèi)大量時(shí)間在平衡代理商的利益關(guān)系。“誰賣奔馳誰賺錢,我要平衡你們的利益”是奔馳的出發(fā)點(diǎn),遺憾呀!現(xiàn)在奔馳的本地生產(chǎn)才落地,研發(fā)還在空中,相比奧迪落后20年。這么大的距離,追趕難度大,要出奇兵才有機(jī)會(huì)!
天時(shí)給“奧迪100”成為公務(wù)和政府采購(gòu)的“唯一”選擇,是20年前本地化轎車生產(chǎn)的楷模。在中國(guó)改革開發(fā)初期,需要外國(guó)技術(shù)和投資支持的時(shí)候,奧迪來趕早集,寶馬和奔馳錯(cuò)過了與中國(guó)汽車行業(yè)建立“最誠(chéng)摯信任關(guān)系的時(shí)機(jī)”。奧迪的技術(shù)策略是“我在中國(guó)生產(chǎn)一款適合中國(guó)市場(chǎng)的轎車”,這是奧迪成功和領(lǐng)先市場(chǎng)的根本。政策是天時(shí)!
奧迪A6沾了一些政府采購(gòu)的光,但是隨著政府用車向國(guó)產(chǎn)品牌中型車傾斜,奧迪失去了在中低端政府用車的優(yōu)勢(shì)。一方面奧迪A8國(guó)產(chǎn)化完成,形成A6與A8共同服務(wù)高端市場(chǎng)的格局。另一方面,奧迪A6轉(zhuǎn)向個(gè)人和商務(wù)用車市場(chǎng),希望把A6的產(chǎn)能用到極致?,F(xiàn)在A6在華的個(gè)人用車已近與商務(wù)/政府用車平分秋色。奧迪也增加在華的研發(fā)投入,逐步滿足研發(fā)投入占中國(guó)銷售2%以上,努力重新得到A6在政府采購(gòu)的“合格證”。這些點(diǎn)上的事情,說明“靈活”和“調(diào)整”是“地利”體現(xiàn)的根本。要因地制宜,才能取勝!
奧迪的雄偉計(jì)劃是在中國(guó)市場(chǎng)全線推出42個(gè)車型,實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)70萬輛,再加原裝進(jìn)口車型。到2015奧迪全球銷售預(yù)測(cè)150萬輛,到時(shí)中國(guó)市場(chǎng)就是奧迪的半壁河山!奧迪要在2年的時(shí)間告訴中國(guó)市場(chǎng),奧迪不僅僅有A6,A8,Q5,Q7,還有A1微型車,A2跑車,A5商務(wù)跑車結(jié)合型等等。這一定是“人和”之戰(zhàn)。奧迪在政府和高端商務(wù)市場(chǎng)知曉度高,但是對(duì)于開QQ和FIT的年輕一代,奧迪要走下神壇,與人氣結(jié)合。奧迪有2個(gè)有利條件,一是它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的知識(shí),二是它的母公司大眾可以相助。
用奧迪做成功例子,用奔馳與奧迪的差距做警言。小的可以做大,大的也可以被擊破。我希望《電子元件技術(shù)網(wǎng)》和《我愛方案網(wǎng)》的網(wǎng)友在新年想兩件事。第一,在技術(shù)和產(chǎn)品上定好位,堅(jiān)持下去。第二,有合適自己的市場(chǎng)策略,要跳躍和超常規(guī)發(fā)展。今天談了奧迪的成功,不要以為它高大,與己無關(guān)。其實(shí)在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展給我們“趕早集”的機(jī)會(huì),在這個(gè)天時(shí)下,我們?nèi)绾涡袆?dòng),而不是“行動(dòng)不行動(dòng)”。
最近我看到鐵路建設(shè)的數(shù)據(jù),今后每年有6000億元的投資,可以修3000公里鐵路,帶動(dòng)1.5%全國(guó)GDP。到2012年底,中國(guó)有9.8萬公里鐵路,其中9.5%是高鐵。預(yù)測(cè)到2020年,中國(guó)將擁有12萬公里鐵路,其中9.2%是高鐵。兩組數(shù)據(jù)說明普鐵和高鐵均衡發(fā)展,高鐵的發(fā)展沒有因溫州事故停止,而是繼續(xù)發(fā)展。
當(dāng)然,高鐵的速度策略會(huì)調(diào)整到350KM/H水平,努力提高節(jié)能和技術(shù)性能改善,而不去單純追求450KM/H的高速度。減少“弓網(wǎng)離線率”,提高“剎車發(fā)電技術(shù)”,導(dǎo)入“車載網(wǎng)絡(luò)和娛樂系統(tǒng)”和“車廂LED照明系統(tǒng)”等是我看到的電子技術(shù)和電力電子技術(shù)應(yīng)用的機(jī)會(huì)。所以,鐵路車廂不僅需要工業(yè)級(jí)的電子/電力技術(shù)應(yīng)用,也需要消費(fèi)產(chǎn)品的技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
再之,中國(guó)醫(yī)改給醫(yī)療電子市場(chǎng)的動(dòng)力,也是測(cè)試、測(cè)量、電視、圖像處理、音頻處理、傳感技術(shù)和電路電子技術(shù)的結(jié)合。
還有很多…
其實(shí)鐵路、醫(yī)療和汽車都有很多模組需求,要通過外包設(shè)計(jì)/生產(chǎn)實(shí)現(xiàn),這是廣大設(shè)計(jì)工作室的機(jī)會(huì)?!段覑鄯桨妇W(wǎng)》每年舉辦消費(fèi)、工業(yè)和傳感器設(shè)計(jì)方案秀,收到很多高質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案,我們體會(huì)了“設(shè)計(jì)方案”在內(nèi)需和城鎮(zhèn)化市場(chǎng)的需求。大家可以來www.52solution.com/solutionshow,瀏覽別人的方案,也可提交自己的方案,我們幫助你找方案的商業(yè)合作伙伴。
我們幫助工程師走入內(nèi)需市場(chǎng),我們還舉辦基礎(chǔ)知識(shí)系列培訓(xùn),包括EMC整改案例等。大家可以瀏覽 yhcgroup.com/seminar/70/agenda。
城鎮(zhèn)化與己相關(guān)!
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