
一款鋰離子電池保護(hù)電路設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2014-08-07 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】攜式設(shè)備這類產(chǎn)品中有許多是采用鋰離子電池供電,而由于鋰離子電池的特性與其它可充電電池不同,內(nèi)部通常都帶有一塊電路板,不少人對(duì)該電路的作用不了解,本文將對(duì)鋰離子電池的特點(diǎn)及其保護(hù)電路工作原理進(jìn)行闡述。
隨著科技進(jìn)步與社會(huì)發(fā)展,象手機(jī)、筆記本電腦、MP3播放器、PDA、掌上游戲機(jī)、數(shù)碼攝像機(jī)等便攜式設(shè)備已越來(lái)越普及,這類產(chǎn)品中有許多是采用鋰離子電池供電,而由于鋰離子電池的特性與其它可充電電池不同,內(nèi)部通常都帶有一塊電路板,不少人對(duì)該電路的作用不了解,本文將對(duì)鋰離子電池的特點(diǎn)及其保護(hù)電路工作原理進(jìn)行闡述。
鋰電池分為一次電池和二次電池兩類,目前在部分耗電量較低的便攜式電子產(chǎn)品中主要使用不可充電的一次鋰電池,而在筆記本電腦、手機(jī)、PDA、數(shù)碼相機(jī)等耗電量較大的電子產(chǎn)品中則使用可充電的二次電池,即鋰離子電池。
與鎳鎘和鎳氫電池相比,鋰離子電池具備以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
電壓高,單節(jié)鋰離子電池的電壓可達(dá)到3.6V,遠(yuǎn)高于鎳鎘和鎳氫電池的1.2V 電壓。
容量密度大,其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5-2.5 倍。
荷電保持能力強(qiáng)(即自放電?。?,在放置很長(zhǎng)時(shí)間后其容量損失也很小。
壽命長(zhǎng),正常使用其循環(huán)壽命可達(dá)到500 次以上。
沒有記憶效應(yīng),在充電前不必將剩余電量放空,使用方便。
由于鋰離子電池的化學(xué)特性,在正常使用過程中,其內(nèi)部進(jìn)行電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)化的化學(xué)正反應(yīng),但在某些條件下,如對(duì)其過充電、過放電和過電流將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)副反應(yīng),該副反應(yīng)加劇后,會(huì)嚴(yán)重影響電池的性能與使用壽命,并可能產(chǎn)生大量氣體,使電池內(nèi)部壓力迅速增大后爆炸而導(dǎo)致安全問題,因此所有的鋰離子電池都需要一個(gè)保護(hù)電路,用于對(duì)電池的充、放電狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)測(cè),并在某些條件下關(guān)斷充、放電回路以防止對(duì)電池發(fā)生損害。
下頁(yè)中的電路圖為一個(gè)典型的鋰離子電池保護(hù)電路原理圖。

如圖中所示,該保護(hù)回路由兩個(gè)MOSFET(V1、V2)和一個(gè)控制IC(N1)外加一些阻容元件構(gòu)成??刂艻C負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)電池電壓與回路電流,并控制兩個(gè)MOSFET的柵極,MOSFET在電路中起開關(guān)作用,分別控制著充電回路與放電回路的導(dǎo)通與關(guān)斷,C3為延時(shí)電容,該電路具有過充電保護(hù)、過放電保護(hù)、過電流保護(hù)與短路保護(hù)功能,其工作原理分析如下:
1、 正常狀態(tài)
在正常狀態(tài)下電路中N1 的“CO”與“DO”腳都輸出高電壓,兩個(gè)MOSFET 都處于導(dǎo)通狀態(tài),電池可以自由地進(jìn)行充電和放電,由于MOSFET 的導(dǎo)通阻抗很小,通常小于30 毫歐,因此其導(dǎo)通電阻對(duì)電路的性能影響很小。
此狀態(tài)下保護(hù)電路的消耗電流為μA 級(jí),通常小于7 μA。
2、 過充電保護(hù)
鋰離子電池要求的充電方式為恒流/ 恒壓,在充電初期,為恒流充電,隨著充電過程,電壓會(huì)上升到4.2V(根據(jù)正極材料不同,有的電池要求恒壓值為4.1V),轉(zhuǎn)為恒壓充電,直至電流越來(lái)越小。
電池在被充電過程中,如果充電器電路失去控制,會(huì)使電池電壓超過4.2V后繼續(xù)恒流充電,此時(shí)電池電壓仍會(huì)繼續(xù)上升,當(dāng)電池電壓被充電至超過4.3V 時(shí),電池的化學(xué)副反應(yīng)將加劇,會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞或出現(xiàn)安全問題。
在帶有保護(hù)電路的電池中,當(dāng)控制IC檢測(cè)到電池電壓達(dá)到4.28V(該值由控制IC決定,不同的IC 有不同的值)時(shí),其“CO”腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷海筕2 由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷,從而切斷了充電回路,使充電器無(wú)法再對(duì)電池進(jìn)行充電,起到過充電保護(hù)作用。而此時(shí)由于V2 自帶的體二極管VD2 的存在,電池可以通過該二極管對(duì)外部負(fù)載進(jìn)行放電。
在控制IC檢測(cè)到電池電壓超過4.28V至發(fā)出關(guān)斷V2信號(hào)之間,還有一段延時(shí)時(shí)間,該延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短由C3 決定,通常設(shè)為1 秒左右,以避免因干擾而造成誤判斷。
3 、過放電保護(hù)
電池在對(duì)外部負(fù)載放電過程中,其電壓會(huì)隨著放電過程逐漸降低,當(dāng)電池電壓降至2.5V時(shí),其容量已被完全放光,此時(shí)如果讓電池繼續(xù)對(duì)負(fù)載放電,將造成電池的永久性損壞。
在電池放電過程中,當(dāng)控制IC檢測(cè)到電池電壓低于2.3V(該值由控制IC決定,不同的IC 有不同的值)時(shí),其“DO”腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷?,使V1 由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷,從而切斷了放電回路,使電池?zé)o法再對(duì)負(fù)載進(jìn)行放電,起到過放電保護(hù)作用。而此時(shí)由于V1 自帶的體二極管VD1 的存在,充電器可以通過該二極管對(duì)電池進(jìn)行充電。
由于在過放電保護(hù)狀態(tài)下電池電壓不能再降低,因此要求保護(hù)電路的消耗電流極小,此時(shí)控制IC 會(huì)進(jìn)入低功耗狀態(tài),整個(gè)保護(hù)電路耗電會(huì)小于0.1 μA。
在控制IC檢測(cè)到電池電壓低于2.3V至發(fā)出關(guān)斷V1信號(hào)之間,也有一段延時(shí)時(shí)間,該延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短由C3 決定,通常設(shè)為100 毫秒左右,以避免因干擾而造成誤判斷。
4、 過電流保護(hù)
由于鋰離子電池的化學(xué)特性,電池生產(chǎn)廠家規(guī)定了其放電電流最大不能超過2C(C= 電池容量/ 小時(shí)),當(dāng)電池超過2C 電流放電時(shí),將會(huì)導(dǎo)致電池的永久性損壞或出現(xiàn)安全問題。
電池在對(duì)負(fù)載正常放電過程中,放電電流在經(jīng)過串聯(lián)的2個(gè)MOSFET時(shí),由于MOSFET的導(dǎo)通阻抗,會(huì)在其兩端產(chǎn)生一個(gè)電壓,該電壓值U=I*RDS*2, RDS為單個(gè)MOSFET導(dǎo)通阻抗,控制IC上的“V-”腳對(duì)該電壓值進(jìn)行檢測(cè),若負(fù)載因某種原因?qū)е庐惓#够芈冯娏髟龃螅?dāng)回路電流大到使U>0.1V(該值由控制IC 決定,不同的IC 有不同的值)時(shí),其“DO”腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷?,使V1 由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷,從而切斷了放電回路,使回路中電流為零,起到過電流保護(hù)作用。
在控制IC檢測(cè)到過電流發(fā)生至發(fā)出關(guān)斷V1信號(hào)之間,也有一段延時(shí)時(shí)間,該延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短由C3 決定,通常為13 毫秒左右,以避免因干擾而造成誤判斷。
特別推薦
- 大聯(lián)大世平發(fā)布AI玩具方案:支持多角色定制與20條指令詞,賦能全齡段陪伴
- 破解多通道測(cè)溫難題:Microchip新款I(lǐng)C實(shí)現(xiàn)±1.5°C系統(tǒng)精度
- Bourns擴(kuò)展車規(guī)級(jí)EMI解決方案:雙型號(hào)共模扼流圈覆蓋500至1700Ω阻抗
- Coherent高意突破單纖雙向技術(shù):100G ZR QSFP28相干模塊實(shí)現(xiàn)十倍容量提升
- 面向電動(dòng)汽車與工業(yè)驅(qū)動(dòng):Vishay第七代FRED Pt整流器通過AEC-Q101認(rèn)證
技術(shù)文章更多>>
- 智能制造中,如何為物理AI挑選傳感器?
- 性能升級(jí)!Arduino UNO Q開發(fā)板現(xiàn)已在DigiKey開放預(yù)訂
- AI 電源新突破!11 月蘇州研討會(huì)論大功率技術(shù)
- 175℃耐溫 + 全系列覆蓋,上海貝嶺高壓電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片賦能工業(yè)與儲(chǔ)能場(chǎng)景
- 《電子變壓器用三層絕緣繞組線》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)送審稿審查會(huì)順利召開
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
濕度傳感器
石英機(jī)械表
石英石危害
時(shí)間繼電器
時(shí)鐘IC
世強(qiáng)電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機(jī)開發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機(jī)
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測(cè)
太陽(yáng)能
太陽(yáng)能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器
碳膜電阻
陶瓷電容
陶瓷電容