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雅特力在車用電子領(lǐng)域再度突破，AT32 MCU大量應(yīng)用于ADAS環(huán)視系統(tǒng)
隨著城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，人民生活水平的日益提高，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量飛速增長(zhǎng)，道路交通安全問題也日益突出，這里面有很多時(shí)候是由于駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)、違規(guī)駕駛、路況、疲勞駕駛等原因，這種情況下如果有產(chǎn)品能夠提醒駕駛員，則有助于降低交通事故發(fā)生的概率。
2020-12-01
雅特力 車用電子 MCU
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新冠肺炎疫情是否會(huì)加速電氣化革命？
如果電氣化普及成為現(xiàn)實(shí)，世界會(huì)呈現(xiàn)圖中的樣貌。在新冠肺炎疫情蔓延之前和之后（時(shí)隔2個(gè)月），所拍攝的意大利的衛(wèi)星照片?；顒?dòng)量大大減少，使得污染排放量減少，天空更明凈。
2020-12-01
新冠肺炎 電氣化革命 電動(dòng)汽車
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讓輪胎與傳感器結(jié)合，推動(dòng)下一代汽車更安全更舒適
隨著電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的電子化程度越來越高，對(duì)于檢測(cè)車輛的狀況和控制輸入來說，傳感器已成為了必不可少的存在。TDK開發(fā)了一種無需電池即可進(jìn)行輪內(nèi)傳感的設(shè)備，這在過去幾乎是不可能的。這將有助于提高下一代自動(dòng)駕駛汽車的安全性和舒適性。
2020-11-30
輪胎 傳感器 汽車 TDK
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解析羅姆新一代車載一次電源轉(zhuǎn)換BD9P系列
隨著汽車電子化和電氣化進(jìn)程的加速，汽車中的電子含量越來越多，系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，就比如羅姆，在汽車電子中的產(chǎn)品就覆蓋了包括LED照明、ADAS、車載信息娛樂與儀表盤、ECU、電動(dòng)汽車以及動(dòng)力系統(tǒng)等多領(lǐng)域。
2020-11-27
羅姆 電源轉(zhuǎn)換 BD9P
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毫米波雷達(dá)的自動(dòng)駕駛功能在電磁干擾環(huán)境下的表現(xiàn)
為了提供更好的乘坐體驗(yàn)，未來汽車的自動(dòng)駕駛等級(jí)會(huì)越來越高。 自動(dòng)駕駛汽車會(huì)配置越來越多的傳感器來保證汽車在復(fù)雜的交通場(chǎng)景和惡劣的天氣條件下可靠運(yùn)行。
2020-11-27
毫米波雷達(dá) 自動(dòng)駕駛 電磁干擾
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智能汽車對(duì)組件的設(shè)計(jì)都有哪些要求？
隨著汽車工業(yè)的不斷演變，車輛的智能化全球道路上不斷發(fā)展。從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)到混合動(dòng)力和全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變需要越來越新、越來越復(fù)雜的組件，比如先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)中（如自動(dòng)泊車，或在行駛中跟隨其他車輛的能力）的一系列應(yīng)用。如何靈活地為新興汽車系統(tǒng)開發(fā)解決方案是一個(gè)關(guān)鍵問題，因此，汽車制造...
2020-11-25
智能汽車 組件設(shè)計(jì)
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如何簡(jiǎn)便標(biāo)定信號(hào)源電流大小？
智能車比賽電磁類組別中，導(dǎo)引車模運(yùn)行的是賽道上電磁導(dǎo)線。能夠準(zhǔn)確測(cè)量電磁導(dǎo)線中的交變電流是維持比賽環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和一致的基礎(chǔ)。為了簡(jiǎn)化參賽隊(duì)伍制作電磁組別的信號(hào)源，組委會(huì)給出信號(hào)源的制作標(biāo)準(zhǔn)使用了20kHz的恒流方波電流源，制作方法。
2020-11-24
測(cè)試 信號(hào)源電流
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智能車模電機(jī)驅(qū)動(dòng)是否需要加制動(dòng)電阻？
制動(dòng)電阻也稱為動(dòng)能制動(dòng)電阻（dynamic braking resistor），它主要是將被制動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)的機(jī)械動(dòng)能耗散在功率電阻上以制動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)。為什么在某些伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器上有制動(dòng)電阻？在智能車模電機(jī)驅(qū)動(dòng)上是否也需要加制動(dòng)電阻？
2020-11-24
智能車模 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 制動(dòng)電阻
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汽車網(wǎng)關(guān)如何提升駕駛體驗(yàn)
汽車供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商正大力投資軟件研發(fā)工作，以期增加新的功能和特性，從而實(shí)現(xiàn)自主性、電氣化和連通性。但通過增加更多的電子控制單元（ECU）來實(shí)現(xiàn)這些功能是不可行的，因?yàn)檫@會(huì)加劇系統(tǒng)復(fù)雜性和成本增加。
2020-11-23
汽車網(wǎng)關(guān) ECU
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