-
PMDE封裝的實(shí)機(jī)評(píng)估
本文將使用車載LED驅(qū)動(dòng)器BD81A44EFV-M及其評(píng)估板,對(duì)PMDU和PMDE的發(fā)熱和效率進(jìn)行比較評(píng)估,并以車載LED驅(qū)動(dòng)器BD81A44EFV-M及其評(píng)估板確認(rèn)其結(jié)果。
2022-01-26
PMDE封裝 實(shí)機(jī)評(píng)估
-
IGBT和MOSFET該用誰(shuí)?你選對(duì)了嗎?
半導(dǎo)體功率器件主要包括功率二極管、功率三極管、晶閘管、MOSFET、IGBT等。其中MOSFET和IGBT屬于電壓控制型開(kāi)關(guān)器件,具有開(kāi)關(guān)速度快、易于驅(qū)動(dòng)、損耗低等優(yōu)勢(shì)。IGBT全稱是絕緣柵極型功率管,是由雙極型三極管(BJT)和MOSFET組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式半導(dǎo)體功率器件,兼有MOSFET的高輸入阻抗和BJ...
2022-01-26
IGBT MOSFET
-
如何構(gòu)建功能安全的小型48V、30kW MHEV電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
減少溫室氣體(GHG)排放的全球性舉措推動(dòng)了汽車的發(fā)展,要求汽車制造商提高新車動(dòng)力總成的電氣化水平。輕混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(MHEV)采用48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)幫助減少內(nèi)燃機(jī)(ICE) 的GHG排放,已成為實(shí)現(xiàn)合規(guī)性的極具吸引力的選擇,因?yàn)檫@種汽車的實(shí)現(xiàn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。本白皮書(shū)介紹如何使用...
2022-01-25
電機(jī)驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) MHEV
-
IGBT集電極電壓超過(guò)額定電壓會(huì)發(fā)生什么?
我們常常被告誡:實(shí)際應(yīng)用中,IGBT集電極電壓絕對(duì)不能超過(guò)額定值,否則器件有可能被擊穿。然后有的同學(xué)并不死心:如果我只超了一點(diǎn)點(diǎn)呢,1210V就會(huì)擊穿嗎?如果只是一個(gè)非常短非常短,比如只有1us的脈沖呢?功率器件也沒(méi)那么脆弱啊對(duì)不對(duì)?
2022-01-25
IGBT 集電極電壓 額定電壓
-
如何利用LTpowerCAD電阻分壓器工具提高電源輸出調(diào)節(jié)精度
本文將演示如何為設(shè)計(jì)選擇正確的電源容差。具體來(lái)說(shuō),本文將使用LTpowerCAD電阻分壓器工具箱來(lái)展示如何使用元件容差并估算輸出電壓中的相應(yīng)誤差。有了這些信息,設(shè)計(jì)人員就能正確決定其應(yīng)用允許的容差。
2022-01-24
LTpowerCAD 電阻分壓器
-
降壓轉(zhuǎn)換器 - 從電路到完全集成的模塊
降壓轉(zhuǎn)換器的歷史長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)之久,如果沒(méi)有它們,實(shí)在無(wú)法想象現(xiàn)代電子電路會(huì)變成怎樣。本文闡述笨重的機(jī)電降壓轉(zhuǎn)換組件如何進(jìn)化為能夠處理數(shù)百瓦輸出功率的微型PCB安裝組件。
2022-01-24
降壓轉(zhuǎn)換器 電路 集成模塊
-
插電式混合動(dòng)力汽車熱管理系統(tǒng)
近年來(lái)新能源車由于綠色環(huán)保、價(jià)格較低、補(bǔ)貼政策等優(yōu)勢(shì)被市場(chǎng)大力推廣,漸漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車成為大眾購(gòu)車的首選。在新能源車中,混合動(dòng)力汽車是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩種或兩種以上動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合組成,現(xiàn)在主流的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以分為插電式混合動(dòng)力和燃料電池混合動(dòng)力。由于燃料電池成本較高,技...
2022-01-21
插電式 混合動(dòng)力汽車 熱管理
-
對(duì)超寬輸入范圍DC/DC轉(zhuǎn)換器的需求
從低功率測(cè)試測(cè)量設(shè)備,到大功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng),DC/DC轉(zhuǎn)換器幾乎能夠應(yīng)用在如醫(yī)療、運(yùn)輸設(shè)備等任何一個(gè)行業(yè)中。使用DC/DC轉(zhuǎn)換器的主要原因是將負(fù)載電壓和電源電壓相匹配(例如從24V供電給3.3V微處理器板)、輸出與輸入端之間相互隔離(例如一個(gè)電氣隔離轉(zhuǎn)換器可以保護(hù)患者免受危險(xiǎn)電壓的傷害),同時(shí)增...
2022-01-21
DC/DC 轉(zhuǎn)換器
-
如何利用BMS系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮電動(dòng)汽車電池的全部潛力
電動(dòng)汽車的快速推出正在加速電池技術(shù)的創(chuàng)新,包括電池管理芯片。其中一個(gè)關(guān)鍵方面是通過(guò)集成,可以實(shí)現(xiàn)易于設(shè)計(jì)、安全性、高性能等好處。該領(lǐng)域的新進(jìn)展有助于最大限度地發(fā)揮電動(dòng)汽車電池的潛力,同時(shí)不影響電池的健康和安全。
2022-01-21
BMS系統(tǒng) 電動(dòng)汽車電池
- 灣芯展2025預(yù)登記啟動(dòng)!10月深圳共襄半導(dǎo)體盛宴
- 滌綸電容技術(shù)全解析:從聚酯薄膜特性到高保真應(yīng)用設(shè)計(jì)指南
- 安規(guī)電容技術(shù)全景圖:從安全設(shè)計(jì)到國(guó)產(chǎn)替代突圍
- EMVCo C8預(yù)認(rèn)證!意法半導(dǎo)體STPay-Topaz-2重塑支付芯片安全邊界
- 力芯微ET6416 vs TI TPS25946:系統(tǒng)級(jí)芯片設(shè)計(jì)的兩種路徑
- 從方波到矢量控制:BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)階之路
- 集成化與智能化:國(guó)產(chǎn)有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片的技術(shù)躍遷與應(yīng)用突圍
- 全球工程師福音:貿(mào)澤電子TI產(chǎn)品庫(kù)4.5萬(wàn)種可立即發(fā)貨
- 360采購(gòu)幫發(fā)布“五大權(quán)益體系”,助力商家生意長(zhǎng)效增長(zhǎng)
- 工程師親述:國(guó)產(chǎn)BLDC驅(qū)動(dòng)器替代的“踩坑”實(shí)錄與破局指南
- 羅姆與獵芯網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作,中文技術(shù)論壇同步上線
- 貿(mào)澤電子2025二季度新品潮:15,000+物料助力設(shè)計(jì)升級(jí)
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall